Warlock-Team.de, Tuning mit Leidenschaft

Heute am, 19.4.2008, um kurz nach 10 wurde der Patient eingeliefert: HONDA CRX ED9 ME Edition von Eugen aus MG.wie schon bei der ersten Besichtigung in Mönchengladbach festgestellt, ja, das Grauen hat einen Namen: ROST.......Aber ok, beim Abladen vom Trailer blieben keine Häufchen zurück welche
weggefegt werden mußten und auch sonst erscheint die Karosserie in einem noch guten Zustand, mal abgesehen davon das sich das eine oder andere GFK Teil vom damals angedachten Klebepunkt gelöst hat, was zur Folge hatte das man an verschiedenen Stellen durch die Ritzen freie Sicht nach oben oder unten hat.

Nächste Woche werden wir dann die "Periode 1" einläuten, frei nachdem Motto: " Mach dich
nackig du Sau" und mal gucken was uns unter dem hübschen Plastikkleidchen nun wirklich erwartet....

Und heute am 21.04.2008, war es dann auch soweit, wir haben
Ihr das Kleid ausgezogen um zu gucken was Sie wohl drunter trägt:

Das Flügelwerk ist ab

Na ja, so viel war je eigentlich nicht dran......

Die Fahrerseite, ein dezentes Aua trifft es auf den Punkt

Beifahrerseite, schon schön knusprig, sollte man doch austauschen

Aber, Heckwischer, Spritzdüse auf dem Dach und Holmantenne sind Geschichte und im
laufe der Woche werden diese noch verzinnt

Mittwoch, 23.04.2008, ein erholsamer Tag an dem wir nur die schon verschweißten Löcher verzinnt und auf die Ankunft des Ersatzteilspenders gewartet haben.

Loch vom Heckscheibenwischer....passé

Loch vom Spritzer auf dem Dach...passé

Loch der Holmantenne...passé

Jetzt beginnt der langwierige Teil der ganzen Nummer, bevor die von Eugen gelieferte Rohkarosse anfangen zu zerschneiden..... Entrosten,
damit wir überhaupt wissen was an Blech ersetzt werden muß, ausser den jetzt schon ersichtlichen Teilen. Achtung liebe Kinder, was jetzt kommt nicht Zuhause
nachmachen, das gibt Ärger mit Mama, denn wir entrosten das ganze auf die "Ol´School-Methode", mit einer Phosphorsäurelösung. Diese löst nur
den Rost, greift aber nicht das gesunde Blech an und es bleibt, im Gegensatz zu Rostumwandlern nur Blech, welches dann wieder verzinnt werden kann. Diese
Methode ist allerding sehr zeitaufwändig und kann mehrmals mehrere Stunden dauern........

Langsam aber sicher tritt der Rost am Scheibenrahmen und Seitenteil den Rückzug an:

Der "Spender" hat dann heute auch die ersten Bleche verloren, so das nächste Woche die ersten Teile ersetzt werden können. Und
sooooooooo Rostfrei wie wir gedacht hatten war er nu doch nicht und eines der "neuen" Bleche muß vor dem Einbau erst mal leicht Restauriert werden:

Das bereits angesprochene durchrostete Blech aus dem Spender ist "Restauriert" und kann demnächst seinen neuen Platz in der ME Einnehmen. Die Fotos im Vergleich Vorher / Nachher:

Und nach der ca. 10 Behandlung mit Pelox ist der Rost am
Seitenteil und Scheibenrahmen bis auf wenig kleine Narben ausgerottet. Ich denke
diese beiden Fotos drücken es aus ohne weitere Worte darüber verlieren zu müssen:

Heute war dann das Heckteil der Beifahrerseite dran und wurde von allem überflüssigen befreit, Rost, Lack und jede Menge Plaste:

Und bevor überhaupt auch nur ein Tropfen Grundierung in die Nähe der Karosse gelangen wird sollte der Rest weitegehnd genauso aussehen........also noch sehr sehr viel Arbeit die gemacht werden will.

Die ME und ich haben heute " Beinchen hoch" gespielt damit ich ihr mal in die Radkästen gucken kann:

Na ja, bevor es besser wird muß es eigentlich immer erst schlimmer werden, also musten wir der armen ME heute ein wenig weh tun und ihr ein wenig Blech aus der Hüfte trennen:

Und alles wird wieder gut, das neue Blech ist eingepaßt und kann dementsprechend seinen neuen Platz einnehmen:

Die erste offene Wunde ist schon wieder "verheilt":

Heute wurde der Ersatzteilspender weiter ausgebeint und seiner Schweller auf beiden Seiten "beraubt":

Die neuen Organe mit leichtem Rostbefall auf der Innenseite, was aber beruhigt vernachlässigt werden kann, da nachher die Schweller sowieso nochmal mit Fertan gespült und dann mit Fluid Film versiegelt werden:

Die zweite, grössere Wunde auf der Fahrerseite wurde dann heute verarztet und geheilt, der nicht mehr wirklich vorhandene Schweller wurde erneuert:

Na ja, nicht traurig sein, aber für heute muß ein Vorher/Nachher Vergleich einfach mal reichen:

Die Beifahrerseite hat jetzt auch einen neuen Schweller bekommen. Da diese Seite seltsamerweise nicht so durchgegammelt war wie, konnten wir es dabei belassen den Schweller nur teilweise auszutauschen:

Und auch die letzte "Wunde" wurde heute verarztet und gegen ein neues Stück Blech ersetzt:

Allerdings stellen wir uns immernoch die Frage, wer zum Teufel hat Honda damals gesagt das man aus Coladosen ein Auto bauen kann........

In Vorbereitung auf den demnächst dann wieder anstehenden Zusamenbau der ME wurden heute die hinteren Seitenteile lackiert:

Allerdings steht davor noch die "Restauration" der Türen an, welche unter dem GFK Kleidchen auch nicht mehr wirklich hübsch waren:

Wie auch bei den Seitenteilen werden die Türen vor dem wiederanbringen der GFK Teile lackiert, sowie nachher Hohlraumversiegelung eingebracht. Das erfolgt aber erst später:

Da im Moment noch ein paar kleine Problemchen bezüglich des Tankdeckels und Türgriffe erledigt werden wollen, bzw. müßen, arbeiten wir derweil ein wenig am Dach und beseitigen die Werksseitig eingebauten Ärgenisse:

ja ja, ich weiß ja, es hat sich hier seid einiger Zeit nix mehr getan,
aber damit hier mal keiner auf dumme Gedanken kommt und meint wir würden
hier nur rumsitzen und Kaffe trinken, an dieser Stelle noch mal danke für die Senseo mein Eugen....

hier nun ein paar Fotos der Denksportaufgaben der letzten Wochen, zB der neue Tankverschluß:

Oder aber auch immer wieder gern genommen, der Einbau der neuen Türgriffe, welche wir heute teileweise nachgebaut, bzw eingebaut haben:

Der erste Türgriff hat dann heute seine endgültige Position eingenommen, ich denke gegenüber den vorher eingebauten Schießscharten doch ein Schritt in die eher dezentere Richtung:

Nachdem nun die Denksportaufgaben" Türgriffe und Tandeckel soweit zu den Akten gelegt werden konnten beginnen wir nun langsam aber sicher mit den Vorbereitungen für das erneute Verkleben und Anpassen der Teile:

Und um zu gucken ob das bisher geschliffene auch glatt ist ein Hauch Wasser zur Kontrolle:

Im Zuge der kleinen Veränderungen welche die Ursprugsform der ME doch ein wenig verändern werden, wurde die Heckschürze auf eine kleine Kennzeichenmulde umgerüstet:

Auch das neue Gesicht der ME ist jetzt etwas netter und "cleaner" anzuschauen:

Die damalige Lösung der kompletten Verklebung der Innenkotflügel erscheint mir wenig sinnvoll, da man ja hin und wieder doch mal ganz gern in die Radkästen schauen möchte um sich zu erkundigen wie es dem darunter liegenden Blech wohl ergeht. So werden die neuen Innenkotflügel lediglich verschraubt und hierfür die passenden Möglichkeiten geschaffen:

Die ersten GFK Teile finden langsam den Weg zurück an Ihren eigentlichen Platz:

Und auch die Aufsätze an den Türen haben ihren Platz wieder eingenommen, inkl. der neuen Türgriffe welche jetzt in das GFK Teil eingearbeitet sind:

So fügt sich die ME wieder zu einem ganzen zusammen und wir können mit dem erneuten Anpassen beginnen, denn nachdem das gute Stück ja nun einmal völlig zerlegt war passt ja kein Teil mehr zum anderen......was aber eigentlich nicht anders zu erwarten war:

Es ergibt sich wieder eine flüssige Form und ein glatter Übergang zwischen den Heckteilen und den Türen:

Die Beifahrerseite neigt sich langsam aber sicher dem Ende zu, der Schweller ist dran und der Übergang zur Heckschürze passt jetzt auch wieder:

So langsam wird´s und die Beifahrerseite sieht schon ganz passabel aus:

Ja, ok, ich weiß, es hat sich einige Zeit nix geändert hier und es gab auch keine neuen Foto´s, was aber nicht aussagen soll das wir hier auf der faulen Haut liegen. So gibt es also heute zu vermelden das die Karosserie zu 99 % Grundiert ist und wir uns gerade damit beschäftigen ein neues Mittelteil für die Heckleuchten anzufertigen.

Mit leichter Verzögerung, bedingt durch den Umbau der Halle, beginnt jetzt die letzte Phase der Detailarbeiten an der ME. So bekahm das gute Stück heute erstmal das neue Mittelteil der Rückleuchten mit den eingepassten originalen RÜckfahr.-u. Nebelleuchten wieder zurück:

Nachdem "mein" Eugen dann am Samstag ,25.10.08, in einer sehr entspannten Aktion den Motor der ME aus der ME entfernt hat, konnten wir uns jetzt weiter damit beschäftigen alle noch einer Lackierung im Wege stehenden Teile zu entfernen, bzw an eine Stelle zu verlegen wo sie nicht stören. Was aber auch mit der Tatsache begründet werden kann das der Kabelbaum sowieo noch geändert werden muß, wegen Motortechnischer Aufrüstung.....

Endlich wurde der neue Kompressor geliefert und die Heizung verrichtet wieder ihren Dienst. So wurde die ME heute endlich mit Acrylfiller überzogen:

Da im Moment die eigentlich langwierigste Phase des gesamten Projekt läuft, nämlich die Schleif/Grundier, Schleif/Fillern, Schleif/Spritzspachtelphase wollen wir euch nicht mit einzelnen Fotos von jedem geschliffenen Teil langweilen. Aber seid versichert, es geht weiter:

Die frisch aufpolierten US Rückleuchten :

Die inneren Radhäuser:

Chef vom Dienst, "Produktionsleitung" und Projektmanagment:

Erste Probebleche für den späteren Lack:

Nun, so traurig es auch erscheinen mag, aber unsere Aufgabe an der MG-ME geht langsam aber sicher dem Ende zu. Und sobald die letzte Schicht Dickschichtfüller aufgetragen ist und das ganze dann geschliffen ist wird das gute Stück dann an den lackierer übergeben:

Wir befinden uns mittlerweile in der letzten Kurve vor der Zielgerade und bis auf ein paar Kleinigkeiten sollte soweit nicht größeres mehr anliegen. In den kommenden Tagen werden wir uns noch ausgiebeig mit dem Motorraum beschäftigen und dann soll es das von uns hier gewesen sein, glaube ich.

Morgens halb Zehn in Deutschland....ne, war irgendwie schon 12.
Der Motorraum der ME wurde dann heute endlich mit der neuen Farbe ausgekleidet, obwohl, die farbe an sich ist ja gleich geblieben, ausser das in den Klarlack ein paar Flakes mit "aufgenommen wurden, 10 g auf einen Liter.